Công nghệ Nano trong Titan Oil
Dung dịch chống mài mòn kim loại
Dung dịch chống ma sát hoạt động hoàn toàn khác so với phụ gia dầu. Nó ứng dụng công nghệ hoá học hoạt hoá bằng nhiệt để biến đổi cấu trúc phân tử bề mặt kim loại có chứa sắt nhằm làm phẳng bề mặt thô ráp và các vết nứt. DDCMS sử dụng dầu động cơ và dầu nhờn làm chất dẫn đến các điểm nhiệt và ma sát mà không thay đổi việc dung nạp dầu. DDCMS không bổ sung thêm thể tích vào dầu nhờn vì dung dịch chống ma sát thẩm thấu vào bề mặt kim loại chứa sắt và ngấm qua độ rỗng của chính kim loại đó. DDCMS phản ứng tốt nhất trong điều kiện T-N-A (Thời gian - Nhiệt độ - Áp suất). DDCMS bắt đầu hoạt hoá ở nhiệt độ 100 - 150 độ F. Tuy nhiên nhiệt độ càng cao thì quá trình hoạt hoá càng nhanh.
Lợi ích vượt trội công nghệ Nano trong DDCMS
- Tiết kiệm nhiên liệu 10%
- Giảm nhiệt độ của động cơ, hộp số 20%
- Đặc tính chống ma sát tăng lên 30%
- Giảm thiểu ma sát lên đến 650%
- Giảm thiểu tiếng ồn 12.5%
- Tăng tuổi thọ động cơ và ổ trục chính 50%
- Giảm độ mài mòn đáng kể 15%
Các thông số trên đã được test thử nghiệm tại các trung tâm kiểm định tại Mỹ và Việt Nam trong gần 10 năm qua, với hơn 10.000 khách hàng và 581 đại lý và nhà phân phối khắp cả nước. DDCMS được coi là cách mạng công nghệ cho ngành chăm sóc xe và động cơ.
Ứng dụng công nghệ Nano
Như chúng ta đã biết, vào những năm 2000, một chiếc xe hơi thông thường có thể chạy trên 450.500 nghìn km đã phải đại tu động cơ. Nhưng khoảng 10-15 năm tình hình thay đổi, tài nguyên của động cơ hiện đại hơn. Đáng chú ý là chi phí bảo trì chiếc xe hơi không ngừng gia tăng. Ngay cả khi xe của bạn hoàn toàn mới, bên trong động cơ vẫn có bề mặt gồ ghề làm tăng ma sát, tiêu hao nhiên liệu cao và ẩn chứa các vấn đề nghiêm trọng.
Trục khuỷu là bộ phận truyền động chính của động cơ - một bộ phận quan trọng của động cơ dùng để biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay.
Ta thấy ngay cả khi sử dụng các loại dầu bôi trơn có trong các loại dầu cao cấp nhất hiện nay, hiện đại nhất, trục khuỷu của động cơ vẫn mài mòn và sần sùi phát sinh nhiều do ma sát khô — điều này có thể xảy ra ngay cả với chế độ hoạt động bình thường của bất kỳ động cơ nào.
Nano Technology in Titan Oil
Metal anti-wear treatment solution
The anti-friction treatment works completely differently from an oil additive. It applies heat-activated chemistry to transform the molecular structure of ferrous metal surfaces, smoothing out rough areas and micro-cracks. The treatment uses engine oil and lubricants merely as a carrier to reach heat and friction points, without changing oil absorption. It adds no volume to the lubricant, because the anti-friction compound penetrates into the ferrous metal surface and seeps through the metal's own porosity. It reacts best under T-T-P conditions (Time – Temperature – Pressure), beginning activation at 100–150°F — and the higher the temperature, the faster the activation.
Outstanding benefits of Nano technology in the treatment
- 10% fuel savings
- 20% lower engine and gearbox temperatures
- Anti-friction properties increased by 30%
- Friction reduced by up to 650%
- Noise reduced by 12.5%
- Engine and main bearing life extended by 50%
- Wear significantly reduced by 15%
These figures have been tested at inspection centers in the US and Vietnam over nearly 10 years, with more than 10,000 customers and 581 dealers and distributors nationwide. The treatment is considered a technological revolution for the vehicle and engine care industry.
Applications of Nano technology
As we know, back in the 2000s an ordinary car could run over 450,000–500,000 km before needing an engine overhaul. Over the past 10–15 years the situation has changed and modern engines have greater endurance — yet the cost of maintaining a car keeps rising. Even when your car is brand new, the inside of the engine still has rough surfaces that increase friction, raise fuel consumption and hide serious problems.
The crankshaft is the engine's main drive component — a critical part that converts the piston's reciprocating motion into rotation.
Even with the most premium, most modern lubricants available today, the engine's crankshaft still wears and roughens considerably due to dry friction — something that can happen even under the normal operating conditions of any engine.
Liên hệ ngay với Công ty TNHH Motorlife để được chuyên gia tư vấn: Contact Motorlife Co., Ltd now for expert advice:
Hotline / Zalo: 0985.380.806
